Mazda CX-5: болячки и слабые места кроссовера

Mazda CX-5 - один из самых удачных кроссоверов своего класса. Красивый дизайн Kodo, азартная управляемость и экономичные моторы SkyActiv сделали его любимцем. Но идеальных машин не бывает, и у CX-5 есть свои характерные слабости. Разберём, на что смотреть при покупке первого (2011-2017) и второго (2017-2021) поколения.

Двигатели SkyActiv

Бензиновые 2.0 и 2.5

Атмосферные моторы SkyActiv-G надёжны, но имеют пару особенностей:

• Нагар во впуске. Из-за непосредственного впрыска на впускных клапанах со временем откладывается нагар. Помогает периодическая чистка впуска и качественное топливо.
• Высокая степень сжатия. Мотор требователен к качеству бензина, на плохом топливе появляется детонация.
• Тепловые экраны и катколлектор. У ранних версий встречалось разрушение катколлектора, продукты которого могли попасть в цилиндры. Следите за состоянием.

Расход масла у здорового мотора минимальный. Если экземпляр подъедает масло, это повод насторожиться.

Дизель 2.2 SkyActiv-D

Дизель экономичный и тяговитый, но капризный в городе:

1. Забивается сажевый фильтр (DPF) при коротких поездках без прогрева.
2. Возможен рост уровня масла из-за попадания солярки при регенерации.
3. Форсунки чувствительны к качеству топлива.

Дизельный CX-5 хорош для трассы, но для городской езды на короткие расстояния подходит плохо. Ремонт дизельной топливной аппаратуры дорогой.

Кузов и ЛКП

Главная претензия к CX-5 - тонкое и мягкое лакокрасочное покрытие. Капот, крылья и пороги быстро набирают сколы. У ранних машин без должного ухода появляются очаги коррозии на арках и порогах. При осмотре внимательно смотрите низ кузова и кромки дверей.

Рекомендации владельцам: защитная плёнка на капот и передние зоны, своевременная обработка сколов.

Тормоза

Тормозные механизмы CX-5 работают эффективно, но колодки и диски изнашиваются быстрее среднего, особенно задние. Задние колодки нередко просят замены уже к 30-40 тысячам км. Также встречается закисание задних суппортов, из-за чего колодки стираются неравномерно. Проверяйте толщину колодок и ровность износа дисков.

Подвеска

Ходовая крепкая, но:

• стойки стабилизатора стучат после 40-60 тысяч км;
• ступичные подшипники иногда гудят;
• сайлентблоки задней подвески требуют внимания к 120 тысячам.

Ремонт недорогой, запчастей хватает.

Салон и электрика

• Сверчки и скрипы. Пластик передней панели и обшивки дверей со временем скрипит, это известная болезнь.
• Мультимедиа MZD Connect. Иногда подвисает, лечится обновлением или перезагрузкой.
• Датчики парковки и камеры. Периодически глючат.
• Шумоизоляция. Слабовата, в салон проникает шум от арок.

Многие владельцы дорабатывают шумоизоляцию арок и багажника самостоятельно.

Чек-лист перед покупкой CX-5

Итог

Mazda CX-5 - это удовольствие от вождения и стильный образ при разумном обслуживании. Самый беспроблемный вариант - бензиновый 2.0 или 2.5 на полном приводе, с ухоженным кузовом. Дизель берите только если много ездите по трассе. Главное - выбирать экземпляр с целым ЛКП и без следов коррозии, потому что кузовной ремонт съест всю экономию.

Хороший CX-5 в достойном состоянии можно оформить в рассрочку от собственника, с прозрачными условиями и первым взносом от 20 процентов, без обращения в банк. Так вы получите проверенный кроссовер и распределите платёж комфортно во времени. Перед сделкой обязательно прогоните машину по чек-листу.