Kia Sportage: болячки и слабые места 3 и 4 поколения

Kia Sportage - популярный кроссовер, близкий родственник Hyundai Tucson. Стильный, практичный, с богатыми комплектациями. Но у него есть серьёзные моторные нюансы, которые нужно знать до покупки. Разберём слабые места третьего (2010-2016) и четвёртого (2016-2021) поколения.

Двигатели: главное, на что смотреть

Задиры на Theta II и катализатор GDI

Главная и самая дорогая болячка - задиры в цилиндрах на моторах семейства Theta II (2.0 и 2.4), особенно с непосредственным впрыском GDI.

• Причина - разрушение катализатора, керамическая пыль от которого попадает обратно в цилиндры через клапан рециркуляции и работает как абразив.
• Симптомы: стук на холодную, повышенный расход масла, металлический призвук.
• Итог запущенного случая - капитальный ремонт или замена двигателя, а это 150 000-300 000 рублей.

Перед покупкой машины с GDI обязательно проверьте состояние катализатора и сделайте эндоскопию цилиндров. Это ключевой момент.

Атмосферные MPI

Моторы с распределённым впрыском (например, 2.0 MPI) заметно надёжнее, задиры для них не характерны. Если хотите беззаботности, ищите именно MPI-версию.

Дизель 1.7 и 2.0 CRDi

Дизели тяговитые и экономичные, но требуют внимания к сажевому фильтру и топливной аппаратуре. Городская езда на короткие расстояния забивает DPF.

Коробки передач

• 6-ступенчатый автомат. В целом надёжный, любит замену масла каждые 60 тысяч км. При запущенном обслуживании появляются толчки.
• Робот (на части версий 4 поколения). Требует более аккуратного отношения.
• Механика. Беспроблемная.

При тесте автомата проверяйте плавность переключений.

Подвеска

Ходовая крепкая, ремонтопригодная:

1. Стойки стабилизатора стучат после 40-50 тысяч км.
2. Ступичные подшипники гудят к 100 тысячам.
3. Сайлентблоки задней подвески к 120-150 тысячам.
4. Рулевые наконечники и тяги по износу.

Запчасти доступны и недороги.

Электрика и салон

• Глюки мультимедиа и камеры заднего вида.
• Датчики парковки капризничают.
• У ранних машин вопросы с блоком комфорта.
• Скрипы пластика в салоне на возрастных экземплярах.

Кузов и коррозия

Кузов держится неплохо, оцинковка работает. Зоны риска стандартные: кромки дверей, арки, места сколов. ЛКП средней стойкости, капот набирает сколы. Осматривайте низ кузова и пороги.

Чек-лист перед покупкой Sportage

Итог

Kia Sportage - привлекательный кроссовер, но покупать его нужно с открытыми глазами. Самый безопасный вариант с точки зрения мотора - атмосферный 2.0 MPI. Если рассматриваете GDI, обязательно проверяйте цилиндры эндоскопом и катализатор, иначе рискуете попасть на дорогой ремонт двигателя.

Проверенный Sportage в хорошем состоянии можно взять в рассрочку от собственника, с прозрачными условиями и первым взносом от 20 процентов, без обращения в банк. Так вы распределите платёж комфортно, но перед сделкой обязательно прогоните машину по чек-листу и сделайте диагностику двигателя.