Замена тормозных колодок и дисков: когда пора и как проверить самому

Тормоза - та система, где экономить и тянуть до последнего опаснее всего. Изношенные колодки увеличивают тормозной путь, а запущенные диски превращают торможение в тряску. Разберём, как вовремя поймать момент замены и что можно проверить без подъёмника.

Как устроен дисковый тормоз

Суппорт прижимает две колодки к вращающемуся диску, и за счёт трения машина замедляется. Колодки - это расходник с фрикционным слоем, который стирается. Диск тоже стачивается, но медленнее. Задача - менять их до того, как металлическая основа колодки начнёт грызть диск.

Ресурс: сколько ходят колодки и диски

• Передние колодки: 25 000-45 000 км. Они изнашиваются быстрее задних, так как на переднюю ось приходится основная нагрузка при торможении.
• Задние колодки: 40 000-70 000 км.
• Тормозные диски: обычно переживают 2-3 комплекта колодок, то есть 60 000-120 000 км.

Цифры сильно зависят от стиля езды. Агрессивное торможение, город с пробками и езда в горах сокращают ресурс в разы.

Признаки, что пора менять

1. Скрип или писк при торможении. На многих колодках стоит металлический индикатор износа: когда фрикцион стирается, он начинает пищать. Это сигнал «пора менять».
2. Металлический скрежет. Если пропустили писк, основа колодки уже трёт диск. Это дорого: почти наверняка придётся менять и диск.
3. Биение педали и руля при торможении. Признак деформации или неравномерного износа дисков.
4. Увеличился тормозной путь. Машина хуже замедляется, педаль стала мягче или проваливается.
5. Уходит тормозная жидкость. По мере износа колодок уровень немного падает - это нормально, но резкое падение указывает на течь.

Как проверить износ самому

Самый простой способ - осмотреть колодку через спицы колеса.

1. Посветите фонариком на суппорт и найдите колодку, прижатую к диску.
2. Оцените толщину фрикционного слоя. Новый - около 10-12 мм. Если осталось меньше 3 мм, планируйте замену. Меньше 2 мм - меняйте срочно.
3. Проведите пальцем по рабочей поверхности диска. Глубокая кромка-бортик по краю и борозды говорят об износе.
4. Сравните левое и правое колесо - разница в износе может указывать на закисший суппорт.

Для точной проверки диск измеряют штангенциркулем и сравнивают с минимальной толщиной, выбитой на самом диске.

Таблица состояний

Менять ли диски вместе с колодками

Не всегда. Если диск в пределах допустимой толщины, без глубоких борозд, трещин и биения - меняют только колодки. Диски меняют, когда:

• толщина ушла ниже минимальной отметки;
• есть биение и вибрация при торможении;
• на поверхности трещины или сильные борозды;
• диск перегревался и покоробился.

Менять диски принято парой на одной оси, чтобы торможение было равномерным. То же правило и для колодок.

Что важно при замене

• Меняйте колодки комплектом на ось, а не по одной.
• После установки новых колодок сделайте притирку: первые 200-300 км тормозите плавно, без резких остановок, чтобы фрикцион приработался.
• Проверьте, свободно ли ходят направляющие суппорта, и смажьте их специальной высокотемпературной смазкой.
• Не допускайте попадания смазки на рабочую поверхность диска и колодок.

Стоит ли делать самому

Замена колодок на дисковых тормозах посильна при наличии домкрата, набора ключей и поршневого сжимателя суппорта. Но тормоза не прощают ошибок, поэтому если сомневаетесь в прокачке системы и моменте затяжки - доверьте работу мастеру. Проверять же износ и слышать первые признаки может каждый водитель.

Вывод

Не игнорируйте писк и биение педали - это язык, на котором тормоза просят внимания. Регулярно осматривайте колодки через колесо, меняйте их до металлического скрежета, и вы сохраните и диски, и деньги, и безопасность.