Тонировка по ГОСТу: какая разрешена и как не получить штраф

Тонировка делает салон прохладнее, прячет вещи от чужих глаз и просто красит машину. Но с передними стёклами есть чёткие ограничения, и глухая тонировка по кругу быстро превращается в постоянные штрафы и требования снять плёнку. Разберём, какая тонировка разрешена, как измеряют светопропускание и как затонироваться так, чтобы не воевать с инспекторами.

Что говорит норматив

Требования к прозрачности стёкол задаёт технический регламент и ГОСТ. Ключевой параметр - светопропускание, то есть сколько света проходит через стекло. Чем ниже процент, тем темнее стекло.

Основные нормы:

• Лобовое стекло - светопропускание не менее 75%.
• Передние боковые стёкла (со стороны водителя и пассажира) - не менее 70%.
• Задние боковые и заднее стекло - можно тонировать как угодно, ограничений по проценту нет, если есть оба зеркала.

То есть заднюю часть салона реально сделать хоть в глухую темноту, а вот перед должен оставаться светлым.

Как измеряют светопропускание

Инспектор использует специальный прибор - тауметр. Он прикладывается к стеклу и показывает процент прошедшего света. Важные нюансы:

• измеряют суммарно стекло вместе с плёнкой, а не плёнку отдельно;
• само заводское стекло уже съедает несколько процентов, поэтому под норму 70% берут плёнку с большим запасом по прозрачности;
• по правилам замер проводят в определённых условиях, но на практике проверяют прибором на месте.

Чем грозит нарушение

За тонировку передних стёкол темнее нормы предусмотрен штраф. Сам по себе он небольшой, но проблема в другом: выписывать его могут хоть каждый день, ведь плёнка никуда не делась. В итоге постоянная тонировка передних стёкол обходится нервами и деньгами дороже, чем кажется.

Какие бывают плёнки

Как затонироваться законно

• Заднюю часть тонируйте как хотите - тут ограничений нет.
• Передние стёкла оставьте либо без плёнки, либо со светлой атермальной, которая укладывается в 70%.
• Атермальная плёнка на лобовое и перед - хороший компромисс: она почти прозрачная, но заметно снижает нагрев салона летом.
• Лобовую полосу сверху делать можно, если она не залезает ниже допустимой границы.

Атермальная плёнка вместо тёмной тонировки

Многие ставят тёмную тонировку ради прохлады в салоне, а страдают от штрафов. Атермальная плёнка решает ровно эту задачу - она отражает инфракрасное тепло и оставляет стекло светлым. Салон греется меньше, кондиционер работает легче, а к прозрачности претензий нет. Для передних стёкол это оптимальный вариант.

Частые заблуждения

• «Съёмную тонировку можно любую». Нет, замеряют итоговую прозрачность стекла независимо от того, съёмная плёнка или клеевая.
• «Плёнка 70% даст ровно 70%». Нет, стекло само съедает свет, поэтому итог будет ниже. Берут плёнку светлее.
• «Раз оштрафовали, значит на сегодня всё». Нет, требование касается устранения нарушения, а не разового штрафа.

Что учесть перед оклейкой

• уточните светопропускание своего заводского стекла;
• берите плёнку с запасом по прозрачности для переда;
• доверяйте оклейку мастеру с гарантией, кривая плёнка с пузырями раздражает больше, чем радует;
• сохраните сертификат на плёнку - он подтверждает её характеристики.

Вывод

Тонировка по ГОСТу - это простое правило: заднюю часть салона можно затемнять как угодно, а лобовое и передние боковые стёкла должны пропускать не меньше 75% и 70% света. Хотите прохлады в салоне без штрафов - ставьте на перед атермальную плёнку, а глухую тонировку оставьте для задних стёкол. Так и красиво, и к вам не будет вопросов на дороге.