Hyundai Solaris: болячки, ресурс мотора и что смотреть при покупке

Solaris - технический близнец Kia Rio, они собраны на одной платформе и делят большинство узлов. Поэтому и болячки во многом совпадают. Но есть и свои нюансы. Разберём, за чем следить владельцу Solaris и что проверять при покупке с пробегом.

Двигатель: снова про задиры

Как и на Rio, здесь стоят моторы 1.4 и 1.6 семейства Gamma. Главная тема - задиры на стенках цилиндров у части экземпляров. Симптомы одинаковые: растёт расход масла, появляется стук, мотор начинает троить, дымит.

Отчего это происходит и как обезопаситься:

1. Сокращённый интервал замены масла (7-8 тысяч км) заметно снижает риск.
2. Только качественное масло правильной вязкости.
3. Прогрев зимой перед активной ездой, аккуратность на холодную.
4. Контроль уровня масла между заменами.
5. При покупке - обязательная эндоскопия цилиндров.

Здесь важно понимать: задиры это не приговор всей модели, у большинства аккуратно эксплуатируемых машин их нет. Но проверять нужно, потому что капремонт стоит дорого.

Ещё жалоба - шум и посвистывание ремня навесного оборудования, а также стрёкот форсунок. Ремень меняют вместе с роликами по регламенту.

Коробка передач

Механика беспроблемная. Автомат надёжный, но, вопреки мифу о необслуживаемости, масло в АКПП менять надо - каждые 60 тысяч км. Если этого не делать, к 120-150 тысячам появляются толчки. При покупке узнайте, менялось ли масло, и оцените, как коробка переключается на тесте.

Подвеска

Подвеска Solaris простая и недорогая в обслуживании, но расходники ходят немного:

• Стойки стабилизатора - 30-50 тысяч км.
• Опорные подшипники стоек - к 70-90 тысячам начинают хрустеть при повороте руля.
• Амортизаторы - 80-100 тысяч км.
• Ступичные подшипники - гул нарастает со скоростью, меняются к 100+ тысячам.

Ничего катастрофического, детали дешёвые и есть везде. Стуки на неровностях чаще всего это стойки стаба, самый бюджетный ремонт.

Кузов, краска и коррозия

Слабое место - мягкое и тонкое лакокрасочное покрытие. Сколы на капоте и крыше появляются быстро, а если их запустить, начинается коррозия. Осматривайте:

Защитная плёнка на капот и фары окупается, особенно если много ездите по трассе.

Электрика и салон

Крупных электрических болячек мало. Из типового:

• Скрипы и сверчки пластика, особенно передней панели зимой.
• Потеют и мутнеют фары изнутри, лечится полировкой или заменой.
• Иногда глючит кнопка обогрева, климат, датчики.
• На возрастных машинах может подводить генератор или АКБ.

Что проверять при покупке Hyundai Solaris

1. Эндоскопия цилиндров - главный пункт из-за задиров.
2. Реальный расход масла (спросить владельца, проверить щуп).
3. Факт замены масла в АКПП.
4. Толщиномер по кузову: искать перекрасы и следы ДТП.
5. Подвеска на ходу: стуки, хруст опорников при вывернутом руле.
6. Состояние ЛКП и наличие очагов коррозии.

Итог

Solaris заслуженно популярен: дешёвый в содержании, простой, с хорошей ремонтопригодностью и доступными запчастями. Главный риск - двигатель с задирами, но он полностью снимается эндоскопией при покупке и грамотной эксплуатацией потом. Всё остальное - типовые расходники бюджетного класса.

Нашли ухоженный Solaris с чистым мотором и обслуженной коробкой? Отличный кандидат в семью. При желании его реально взять в рассрочку от собственника с первым взносом от 20 процентов и понятной переплатой, без похода в банк. Но сначала - эндоскопия и проверка кузова, теперь вы знаете почему.